Баньковский Л.В. Соликамские ворота в Сибирь

В 1581 году из нашего Верхнекамья вышла на покорение Сибири дружина Ермака. Самым непосредственным результатом военных действий дружины был поиск соликамским посадским человеком, землепашцем и промысловиком Артемием Сафроновичем Бабиновым прямейшей сухопутной дороги из Соликамска в Тюмень. Родился этот знаменитый сибирский вож и первый инженер-землепроходец в селе Верх-Усолка, и промысловая жизнь помогла проникнуть ему в историю уральской тайги и многие ее тайны. Желая помочь терпящей бедствия дружине Ермака, а потом войску московских воевод установить прямую и быструю связь из Сибири с Соликамском и Москвой, Бабинов решился на рискованнейший шаг. Он дождался традиционного прихода манси с верховьев зауральской реки Туры с охотничьими жертвами в Чаньвинскую пещеру, а потом тайно вслед за ними проследовал на восточный склон Урала. Путь был не близкий - по таежной глухомани, но Бабинов прошел этой языческой тропой, вернулся домой живой и понял, что тропа годится для превращения в прямоезжий Сибирский тракт.

Изданный в 1595 году указ царя Федора Иоанновича, предлагавшего "охочим людям" прокладывать прямую дорогу на Туру, еще раз встряхнул Бабинова, подвигнул его на окончательный выбор главного жизненного пути. Ощущение причастности ко вновь открытой дороге почти как к своей собственной заставило его взяться за руководство не только строительством тракта от Соликамска до Туры, но и вдоль Туры до Тюмени и Тобольска. Вся эта сжатая в несколько лет эпопея со срочным поиском, открытием и строительством сквозной дороги государственного значения осталась беспрецедентной в истории России.

За считанных два года с помощью окрестного и пришлого крестьянского люда, работавшего под началам Бабинова, дорога была расчищена и в 1597 году введена в действие до Туры. В следующем году основано Верхотурье, а всего лишь еще три года спустя - торговая Мангазея в Тазовской губе. С 1598 года Бабиновская дорога объявлена правительственным трактом и получила официальное название "Новая Сибирская-Верхотурская дорога". Прослужила она главной сквозной дорогой государства около семнадцати десятилетий.

0 Бабиновском тракте говорят: "Дорога, создавшая Россию". Почему? Да потому, что пересекший Урал по кратчайшему направлению Сибирский путь самым непреклонным и надежным образом заводил русского человека в глубины Сибири и уже к 1640 году помог раздвинуть границы государства до берегов Тихого океана. В 1647 году был основан Охотский острог, в 1648 году русские люди вышли из Ледовитого океана в Тихий, а в 1716 году освоили морской путь на Камчатку. Представители новорожденного Петербурга, древних Вологды, Тотьмы, Великого Устюга, Соликамска и другие, преимущественно суеверные, поморские жители России готовили открытие удивительнейшего масштаба и значения - открытие Русской Америки.

Соликамск и соликамцы с достоинством держались у начала этой дороги - Бабиновского тракта, который, кроме того, помогал расти и самому Уралу. К началу XVIII века здесь относится рождение и становление Уральской горнозаводской цивилизации с ее 260 городами-заводами. Концепцию этой цивилизации в середине двадцатых годов нашего столетия разработал профессор Пермского университета П.С.Богословский.

Верхнекамское солеварение - самая старая и самая крупная область горнодобывающей промышленности Урала - предваряла создание горно-металлургического производства, обеспечивала его формирование необходимыми материальными и финансовыми ресурсами. Уже в 1640 году в окрестностях Соликамска начал работать первенец медеплавильной промышленности Урала - Пыскорский завод. Вслед за ним появились заводы чугунолитейные и железоделательные, обеспечившие нужды Урала и Сибири в металле. В конце XVII - начале XVIII веков выстроены почти все главные архитектурные памятники Соликамска - более десятка замечательных его храмов и ансамблей по берегу Усолки.

Масштабы государственной и предпринимательской деятельности тех времен возвысили не только Строгановых, но и Демидовых, и многих других организаторов производства, способствовали подъему образования и культуры Урала. В 1731 году Г.А.Демидов заложил в Соликамске первый в России ботанический сад. В формировании этого сада приняли участие останавливавшиеся в Соликамске участники Великой Северной экспедиции - ботаники И.Гмелин, С.Крашенинников, Г.Стеллер. Другие члены этой же самой экспедиции А.Чириков и В.Беринг в июле 1741 года открыли русскую Америку - тихоокеанское американское побережье южнее Аляски. Сразу же вслед за этими событиями предприимчивые северяне России, имея за плечами вековой зверопромысловый опыт в морях Северного Ледовитого океана, открыли промыслы морского и пушного зверя на Алеутских островах и на северо-западном побережье Америки. Основную массу промысловиков и купцов составляли выходцы из Вологодской и смежных губерний России, проехавших на Тихий океан и в Америку великой сибирской дорогой через Соликамск.

С помощью тех вырученных денег, так или иначе потекших назад в Россию по тому же Сибирскому-Бабиновскому тракту, выстроены во второй половине XVIII века оригинальные архитектурные памятники старинной Тотьмы - одного из древнейших центров российского солеварения. Это был любопытный период отечественной истории, когда купечество и промысловое предпринимательство обожало строить двусветные церкви не только в виде замечательно нарядным кущ, но и в виде узких высокомачтовых парусных кораблей, символизировавших русский морской путь в Америку и обратно. Особенно преуспели в деле сооружения церквей-кораблей тотьмичи, а в нашем опережающем историю Соликамске, еще в 1715-1722 годах была возведена такая уникальная церковь-корабль в Красном селе на окраине города - церковь Иоанна Предтечи. Сходите специально посмотреть на нее еще раз, и не пожалеете. По всей конструкции это действительно красивейший корабль, свидетельствующий о мощном устремлении России на восток. Соликамцы, пыскорцы и усольчане были признанными в России мастерами храмового строительства: они, например, построили замечательный Троицкий собор у Бабиновского тракта в центре Верхотурья.

Соликамские ворота в Сибирь сохраняли и сохраняют свое жизненно историческое значение во все времена, несмотря даже и на то, что нынешний Сибирский тракт проходит гораздо южнее - через Пермь и Екатеринбург. В настоящее время в связи со строительством железной дороги от Менделеево через Кудымкар и Солмкамск до берега Ледовитого океана жидается восстановление Сибирского тракта от Великого Устюга до проектируемой станции УстьЧерная на Каме. Естественно, будет восстановлена и часть Сибирского тракта от УстьЧерной до Соликамска. Недалеко также и то время, когда Бабиновский тракт возобновится до Верхотурья. Ведь уже сейчас почти по всему протяжению древнего тракта можно проехать по лесовозным дорогам. Экономически выгодные грузовой автотранспорт и межобластные автоперевозки побуждают развивать автодорожную сеть на смежных территориях интенсивного освоения взаимодополняющих ресурсов Верхнекамья и Верхотурья. В год 400-летия Бабиновского тракта совершенно очевидно, что исторически традиционные Соликамские ворота в Сибирь вскоре опять неизбежно распахнутся для новой жизни.

Л.БАНЬКОВСКИЙ,
кандидат географических наук.

"Соликамские вести" 5 декабря 1997г.

© 2007 Тюменский научный центр СО РАН Webmaster - Роман Федоров